口岸规划建设论文范文(经典6篇)

口岸规划建设论文范文 篇一

标题：口岸规划建设的重要性与挑战

摘要：随着国际贸易的不断发展和全球化的加深，口岸规划建设变得越来越重要。本文主要讨论了口岸规划建设的重要性以及所面临的挑战，并提出了一些解决方案。

关键词：口岸规划建设、重要性、挑战、解决方案

一、引言

近年来，全球贸易不断增长，各国之间的物流和货物流动也日益频繁。作为国家经济和贸易的门户，口岸在推动国际贸易发展和促进经济增长方面起着至关重要的作用。因此，进行有效的口岸规划建设对于提高贸易效率和降低运营成本至关重要。

二、口岸规划建设的重要性

1. 促进贸易发展

有效的口岸规划建设能够提高贸易效率，加快货物流动速度，减少货物滞留时间，降低物流成本，从而促进贸易发展。口岸作为国家与国际市场之间的桥梁，必须具备高效的运营能力，以应对不断增长的贸易需求。

2. 促进经济增长

口岸规划建设不仅能够促进贸易发展，还能够带动经济增长。口岸的建设和运营需要大量的人力、物力和财力投入，这将刺激相关产业的发展，提供就业机会，增加税收收入，进一步推动当地经济的发展。

三、口岸规划建设面临的挑战

1. 地理环境限制

很多国家的口岸地理位置并不理想，可能存在地势险要、气候恶劣等问题。这些地理环境限制对于口岸规划建设提出了更高的要求，需要充分考虑环境因素，采取相应的措施来保证运营的安全和效率。

2. 运营管理难度大

由于贸易的增长和物流的复杂性，口岸的运营管理变得越来越复杂。如何协调各个环节的合作，提高运营的效率和安全性，是口岸规划建设面临的重要挑战。

四、解决方案

1. 加强国际合作

口岸规划建设是一个复杂而庞大的系统工程，需要各国之间的合作与协调。国际合作能够提供经验分享、技术支持和资金援助，帮助发展中国家提升口岸规划建设水平。

2. 采用先进技术

随着科技的发展，口岸规划建设可以借助先进技术来提高运营效率和安全性。例如，利用物联网、人工智能等技术，实现口岸信息化管理和智能化运营，提高贸易便利化水平。

五、结论

口岸规划建设对于国际贸易发展和经济增长至关重要。尽管面临一些挑战，但通过加强国际合作和采用先进技术，可以解决这些问题，并提高口岸规划建设的水平和效果。

参考文献：

1. 王志刚，张明. 口岸规划建设的重要性及对策研究[J]. 国土与自然资源研究，2019，33（4）：1-5。

2. 陈浩，刘丽. 口岸规划建设的挑战及对策[J]. 交通工程与管理研究，2018，42（1）：15-20。

口岸规划建设论文范文 篇二

标题：口岸规划建设对区域发展的影响

摘要：口岸规划建设对区域发展具有重要的影响。本文主要探讨了口岸规划建设对区域经济、交通运输和区域合作的影响，并提出了一些政策建议。

关键词：口岸规划建设、区域发展、经济影响、交通运输、区域合作

一、引言

口岸作为国家与国际市场之间的桥梁，对于区域发展具有重要的战略地位。随着国际贸易的不断发展和全球化的加深，口岸规划建设对于区域发展的影响愈发显著。

二、口岸规划建设对区域经济的影响

1. 促进贸易发展

有效的口岸规划建设能够提高贸易效率，降低运营成本，促进贸易的发展。口岸作为国家经济和贸易的门户，通过提供便利的贸易环境和高效的货物流动，吸引更多的贸易活动，带动区域经济的增长。

2. 推动产业升级

口岸规划建设还可以推动区域产业的升级和转型。通过引进先进技术和设备，提高生产效率和质量水平，加强与国际市场的联系，口岸可以帮助区域产业实现从低附加值到高附加值的转变。

三、口岸规划建设对交通运输的影响

1. 提高运输效率

口岸规划建设可以提高交通运输的效率，缩短货物流动时间，降低运输成本。通过建设现代化的港口设施和道路网络，改善运输基础设施，口岸可以提供更快捷、安全和可靠的货物运输服务。

2. 促进多式联运

口岸规划建设可以促进多式联运的发展，提供更多的运输选择。通过建设集装箱码头、铁路联运中心等设施，口岸可以实现不同运输方式的无缝衔接，提高运输效率和质量。

四、口岸规划建设对区域合作的影响

1. 加强区域合作

有效的口岸规划建设可以促进区域合作，加强国家之间的经济联系和合作。口岸作为贸易和物流的枢纽，可以带动区域经济的一体化发展，促进区域内各国的互利合作。

2. 提升区域竞争力

口岸规划建设可以提升区域的竞争力，吸引更多的投资和资源。通过提供便捷的贸易环境和高效的物流服务，口岸可以吸引国内外企业的进驻，促进区域经济的发展。

五、政策建议

1. 制定口岸规划建设的统一标准和指导意见，加强各方的合作与协调。

2. 加大对口岸规划建设的投资力度，提高口岸的运营能力和服务水平。

六、结论

口岸规划建设对区域发展具有重要的影响，可以促进贸易发展、推动产业升级、提高交通运输效率和促进区域合作。为了实现口岸规划建设对区域发展的最大化效益，需要加强政策支持和国际合作。

口岸规划建设论文范文 篇三

4.市场优势.中哈两国市场互补性强,哈萨克斯坦等周边国家尚未形成完整的轻工业体系,轻工业发展薄弱,生活用品、农副产品、建材、五金、机械等供给严重不足,大部分依赖从我国进口,而我国轻工业体系健全,在设备、技术、管理和资金等方面具有明显优势.而中国由于经济快速发展导致对能源的需求日益增加,国内的能源供给已经不足,要依赖能源进口,因此,我国国内市场可充分利用哈萨克斯坦国丰富的资源和商品,增加进口产品,利用进口原料,补给国内市场需求.

吉木乃县应做好对外开放的各项工作.从六个方面入手：

1、进一步协调好政企关系,加大对外贸企业的帮扶力度.通过实地走访、政企联席会议、座谈会等形式加强政府、口岸部门与企业的沟通与联系,及时解决企业在进出口方面遇到的问题及困难.

2、重视招商引资工作,利用争取到的边合区优惠政策引进企业入驻.要积极加大招商引资力度,利用吉木乃口岸的地缘、交通优势,引进一批有实力的生产加工型企业入驻园区.逐步形成全方位、多层次、多渠道、多元化综合发展的外经贸体系.

3、尽快成为集公路、铁路、管道运输于一体的国际综合性口岸.据了解,哈国东哈州济良诺夫斯克- 迈哈布奇盖铁路建设规划将于明年动工.随着双边贸易的快速发展,双方口岸铁路对接将成为必然趋势.吉木乃口岸铁路的建设不仅有利于提高口岸建设能力、优化货物进出口结构、扩大货运量,还能吸引生产加工型的国内外投资商来吉投资建厂,促进县域乃至整个区域经济的发展.

4、依托“三日免签”政策,打造特色的边贸互市贸易区,并将其纳入县旅游景点规划,促进旅游业及相关产业的发展.通过市场的整体规划设计,建设互市贸易区具有商品文化、风景文化、人文文化等可观性.县域内国内外客流量的增加,不仅能增加贸易额,同时也能带动旅游、服务产业的创收,创造更多的服务就业岗位,增加地方财政收入.

5、积极争取对哈跨境游政策,开通吉木乃—斋桑湖旅游线路.境外旅游的开通,不仅能促进两国公民的友好交流与往来,还能给吉木乃县带来大量的人流、物流、资金流,拉动吉木乃县饮食服务行业的发展.

6、努力向国家部委争取设立中哈吉木乃方向国际边境经济合作区政策的支持.积极与自治区商务厅反映及对接合作区建立的相关事宜,并请自治区商务厅提请国家商务部,将在中哈吉木乃方向设立国际边境经济合作区相关内容纳入《中哈政府间经贸合作中长期发展规划(至2020 年)》.

相信不久的将来,吉木乃口岸一定能成为集商贸、旅游、购物、休闲的圣地,不仅给口岸人们带来富裕美好的生活,还将给阿勒泰地区的旅游、贸易带来更多的商机,提高人们的幸福指数,与全国人们一道实现党论文范文提出的中国梦.

总结：本论文是一篇免费优秀的关于口岸贸易论文范文资料，可用于相关论文写作参考。

口岸贸易的定义引用文献:

口岸规划建设论文范文 篇四

在世界性的潮流一波又一波横扫而过的欧亚大陆，有一个安静角落没有太大改变，那就是包括中国新疆阿勒泰地区的阿尔泰山区。阿尔泰，是一座山脉的名字，是一种语言系统的名字，是一个民族的名字，是一种区域文化的名字，是包含有数个国家的独有的社会、文化、自然生态圈的名字。

阿勒泰地区有着特殊的地理位置和重要的战略位置,有着对外开放的有利条件和悠久的历史,为阿勒泰地区与周边国家的贸易联系提供了良好的条件。特别是改革开放以来,不仅扩大了对外贸易的规模，提高了对外贸易的水平，同时对繁荣地方经济，增加财政收入，使发展前景极为广阔。

一、阿勒泰地区外贸发展的优势条件

（一）人文优势

阿勒泰地区是一个多民族聚居的地方，有哈萨克，汉，回，维吾尔，蒙古等36个民族。多民族跨界而居，在民族族别、宗教信仰，风俗习惯、日常生活消费、语言交流等方面与周边国家有许多相似之处。自古以来，阿勒泰地区就与周边国家保持着密切的经济文化往来民间交往频繁，双边各族人民保持着千丝万缕的亲缘关系。随着陆桥经济区的发展以及阿勒泰地区加快实施对外开放战略，阿勒泰地区与周边国家合作前景广阔。

（二）地域优势

阿勒泰地区地处欧亚大陆腹地，新疆北部。西北与俄罗斯、哈萨克斯坦交界，东北与蒙古人民共和国接壤，边境线长达1205多公里。是全疆拥有邻国最多，边境线最长的地区，地区所辖县均为边境开放县，拥有4个对外口岸，此外，随着一个新增对俄口岸的兴建，阿勒泰还成为未来新疆“中俄直达运输走廊”的唯一通道。再加上阿勒泰地区位于哈-中-蒙世界级有色金属成矿带中段，矿产资源丰富。阿勒泰地区地域辽阔，景观殊异，旅游资源丰富多彩有奇特的自然景观，令人忘返的名胜古迹，多姿多彩的民俗风情和文化艺术，吸引着众多的中外游客前来新疆旅游、探险观光。

（三）政策优势

近几年阿勒泰地区提出以下优惠政策，一是灵活运用多种税收优惠政策，积极支持国家“走出去”战略；大力推行海关业务改革成果，加大对境外能矿勘探开发企业的支持力度。二是密切关注自治区以及阿勒泰地区重点工程、重大项目的进展情况，积极支持沿海内地企业参与新疆物流建设，及时提供政策咨询和通关便利。三是继续扩大关务公开，优化通关环境，增进海关与外界沟通互动，提高海关执法的公开性和透明度。四是发挥政策优势，继续引导进出口企业用好、用足海关的各项优惠政策，建立有效的信息传播渠道。

二、阿勒泰地区对外贸易发展的现状

从贸易结构上看，2008年,新疆阿勒泰地区共完成进出口贸易总额比去年同期增长倍，其回升态势十分强劲。在对外贸易迅速扩大的同时，进出口商品结构不断优化，由废旧金属，日用百货向矿产品，农畜产品，建材，机械装备等领域扩展；在此基础上，外向型农业加快发展，全年向周边国家出口各类地产蔬菜2000吨；吉木乃，塔克什肯，红山嘴口岸建设性详规编制工作进展顺利，喀纳斯口岸规划前期准备工作已经启动，吉木乃口岸边民互市贸易市场顺利迁至吉木乃县城，塔克什肯口岸物流园及相关配套设施建设加快推进。通过宣传、科学引导和上门招商等多种形式的努力，阿勒泰地区外经贸发展基础得到进一步夯实。

三、阿勒泰地区对外贸易存在的问题

阿勒泰地区对外贸易的发展，是基于新疆经济可持续发展的宏伟目标，针对地区资源、地缘环境而展开的。虽然阿勒泰地区对外贸易起步较晚，规模不大，结构也不尽合理，但对国民经济的促进作用还是明显的。为此，找出存在问题的症结，采取积极的应对措施，以促进其尽快的发展，应该说是明智的。

（一）双方合作不规范

在我方,同行间无序竞争,竞相压价,以次充好,违规操作的情况屡见不鲜;在对方,不公平竞争,不讲信誉,商品同质不同价等现象十分普遍。尤其突出的是双方合作过程中企业大多是自发行为,缺乏双方政府的宏观调控和指导。因此,规范双方贸易已刻不容缓。

（二）合作的门槛较高

一方面双方进出境限制较多,手续繁杂,且办理时间长。另一方面,贸易壁垒增加,市场准入门槛提高。从商检、外汇核销、海关检查到出入境办理等各个环节手续都十分繁杂,由此付出的时间和金钱使企业经营利润大打折扣,如果没有一定的实力和较高的利润空间,企业很难介入。

（三）高层人才极度缺乏

目前,阿勒泰在开展国际贸易方面缺乏通晓国际商务、金融、法律、经贸和现代企业运作的复合型国际管理人才及与之交流的语言人才。这已成为阿勒泰地区扩大对外经贸活动的一大重要障碍。

（四）出口产品单一，档次底

目前,阿勒泰地区出口产品主要以中低档纺织品、鞋类和服装为主。一些优质产品因局限于边境小额贸易形式,与众多低技术含量、从而使优质产品无法占领市场。另外,产品的市场运作销售手段严重滞后。目前,阿勒泰地区开拓周边国家市场仍停留在产品生产及推销这一低层次阶段上,未能进入其销售市场的主渠道。

（五）周边国家经济发展水平普遍不高，发展速度相对缓慢

目前与阿勒泰地区展开边境贸易的周边国家虽然纷纷加强市场化改革步伐，经济出现了稳定发展的势头，但也普遍存在经济市场化水平低以及通货膨胀，财政赤字，投资不足等经济因素。此外，一些非经济因素，如体制转换摩擦问题，民主问题，社会持续和稳定问题等的影响也不可忽视。

（六）出口商品结构优化缓慢

阿勒泰地区外贸出口缺乏自主商品，出口商品结构优化缓慢，贸易高速度与低效益并存，使得阿勒泰地区的外贸对本地经济拉动作用较小，难以推进相关产业发展。另外，随着买方市场的形成，人们对商品的消费需求结构快速向高质量、多品种、精品化方向转变，由于阿勒泰地区工业产品深加工能力相对不足，工业产品结构与市场商品需求结构之间存在错位，导致产品的市场应变能力和竞争能力较弱。

四、阿勒泰地区对外贸发展的对策

（一）整合外贸企业队伍，提升整体竞争力

多年来的经验证明，过去那种多头、分散的外贸企业势力单薄，在对外贸易中无法形成合力，容易被大企业集团各个击破，而且国内企业之间的内耗也难以避免，造成不良后果。因此，一方面要建立有效的外贸管理体系，加强综合管理，发挥自治区对外贸易厅宏观管理的作用，对于出超过多的外贸企业实行有效控制，充分利用海关、银行、外汇管理等部门的职能作用，促进外贸企业进行协调发展。另一方面，力争组建大经贸企业集团，发挥联合群体出口优势，以资产为纽带，积极推动企业的战略重组，加快外贸企业队伍的整合，形成若干个经贸、工、农为一体的综合性外贸企业集团，提高外贸企业的整体竞争能力。

(二)加大对外招商引资力度

阿勒泰地区是典型的资源型省区，目前经济总体水平落后，很多产业领域都没有得到有效开发，这也正是各国和内地企业努力寻觅的商机。要进一步扩大招商引资力度，大力发展外商投资企业，在具体投资项目上，阿勒泰不缺粗放型产品，而是缺乏品位高，附加值高，科技含量高的产品。因此，利用国外先进技术设备加快对现有企业进行技术改造和嫁接，这对于提高出口商品质量，增加花色品种，改善商品结构具有十分重要的意义。在积极争取国家支持的同时，结合实际拟定更具操作性、更为优惠的政策措施，让投资者在发展口岸经济中抢得先机，从中收益，得到实惠。把优化外商投资的产业结构和地区结构结合起来，根据自治区产业政策引导外商投向国家鼓励类项目，扩大特色产业的引资力度，促进新兴产业和支柱产业的发展，促进出口商品结构和产业结构的优化和提升。

（三）发展多种形式的对外贸易

一是不断提高对周边国经贸合作的层次和规模，促进对周边国经贸关系向高层次、多渠道、宽领

域纵深发展。二是进一步了解和掌握周边国相关政策，加大在哈国开展矿产勘探、筑路等中方企业的支持力度，给予更加宽松的通关环境，培育和吸引一批有实力的外贸企业落户吉木乃口岸，不断提高外贸企业的综合能力和竞争力。三是根据哈国国民经济结构单一、日用商品匮乏的现状，有针对性地继续扩大向哈国的出口贸易规模，提高层次，特别是扩大建材、农产品等品种出口规模，并向相应品种延伸。四是大力发展口岸的一般贸易和旅游贸易。充分挖掘和利用我区的旅游资源，把边境旅游线路、跨国旅游线路同我区旅游线路连接起来，使旅游业的发展成为促进经贸发展的桥梁。。

（四）严把出口商品质量关，树立中国商品的形象

从出口商品结构看，对蒙边贸出口的商品主要是面粉、建材、小百货等物资。这是因为蒙古国从其他地区供应，则运费高、成本大，这样我们就具有一定的优势。同时，我们在与蒙古国的边境贸易中，要消除投机取巧的心理，杜绝短期行为，树立质量观念，实行名牌战略，这是打开和站稳任何一个市场的前提条件。在与蒙古国边境开放初期，由于哈国国内消费品极度短缺，中国消费品如潮水般涌人哈国市场，其中不乏大量假冒伪劣商品。这些假冒伪劣商品在哈国居民中造成很坏的影响，严重影响了中国商品的形象和中国企业的国际信誉。所以，有关部门应加强产品质量监督检查，加大打击假冒伪劣商品的力度，从根本上杜绝低质伪劣产品的出境，用可靠的产品质量去开拓、占领哈国市场。

（五）加大外贸企业的引进培育扶持力度

加快口岸贸易加工园区综合开发和精深加工基地的建设。依托我区丰富的矿产资源优势，吸引承接2—3家疆内外企业落户口岸，进行矿产品的精深加工；根据我国消费需求，吸引承接有加工能力的企业落户口岸，争取口岸有2--3家组装加工企业落户，尽快发展家电、家具等组装加工业，拉动外贸出口快速增长,为加快口岸贸易加工园区综合开发和精深加工基地的建设奠定基础。

（六）进一步加强服务优化环境

面对企业在经营管理中遇到的具体问题。积极营造发展环境，促进双方经贸合作战略升级。一方面要共同研究双方长期合作的问题，加强在发展战略、规划和经济政策等方面的交流与合作，确定两国合作的新目标、发展方向和实施步骤。以双边合作为依托，进一步推动边境经济技术合作、境外贸易投资的发展。另一方面要完善双方各级政府间定期会谈和口岸会晤机制，及时沟通和交流情况，解决企业实际问题，促进相互理解，增进相互信任，达到共同发展。再一方面两国有关部门要继续强化服务职能，提高行政效率，创造公开、公平、公正的环境，为双方投资合作项目和企业提供优惠政策，在货物通关等方面给予便利。阿勒泰地区外经贸局同有关部门走进企业现场办公,积极与海关、商检、外经贸厅加强沟通联系,为地区企业开展加工贸易、进口贸易畅通渠道,并举办一系列有针对性的培训,通过多种举措坚定企业发展外贸的信心,引导企业多种形式规避风险,促进阿勒泰地区外经贸工作健康、快速发展。

（七）加强口岸基础设施建设，形成完善的综合服务体系，为进出口创造条件

口岸规划建设论文范文 篇五

1.口岸货运总量不大,发展不够的问题.当前,在口岸区域经济发展上主要存在两大突出问题：一是制约口岸经济发展的“瓶颈”,“两个市场、两种资源”开发利用尚处在发展起步阶段.二是现有的进出口企业力量薄弱,经济结构比较单一,自主品牌和附加值高的产品出口的优势不大.

2.出入境货运量通道狭小的问题.目前,已做出了在口岸中心区以北建第二条出入境通道的规划,但是一直没有效进行规划建设,无法满足日益增长的过货量要求.

3.口岸新区建设的问题.目前口岸区域发展空间狭窄,已不适应口岸区域经济的发展要求.纵观疆内各口岸的发展,需重点打造县城至口岸为一体的贸易区.

4.能源资源性物资进出口专用通道建设的问题.目前,广汇天然气、原油进口及油气设备出口都是按照一般进出口程序在*,应该为其创建绿色通关机制,优化通关环境.

口岸规划建设论文范文 篇六

阿勒泰地区地处欧亚大陆腹地，位于新疆北端，阿尔泰山南麓，自西向东分别与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古三国接壤，与接壤三国的五个地区毗邻，边境线长1197公里，总面积万平方公里，总人口67万人，下辖6县2市（包括兵团农十师北屯市），全部为边境县（市）。xxx年以来，xxx先后批准开放了我地区塔克什肯和红山嘴（对蒙古国）、吉木乃和阿黑吐别克（对哈萨克斯坦）四个一类口岸。

一、对外贸易发展情况

近年来，地区依托区位地缘优势，把对外开放摆在重要位置，围绕经济结构调整和优势资源转换，大力实施对外开放战略，围绕“促进财政增收、农牧民增收两条主线，利用口岸和地缘优势，重点做好境外资源引进和本地农副产品转移”的发展思路，积极采取有效措施，加快发展边境贸易，加强与周边国家和地区的友好往来，边境贸易发展取得突出成绩。

自xxx年国家正式批准我区口岸开放至今，23年来，全地区累计完成边贸进出口额亿美元（不含兵团、下同），已初步形成了主要面向哈萨克斯坦和蒙古国、以哈萨克斯坦为重点的边贸市场格局。我地区对哈萨克斯坦国进出口贸易自1992年开始，到2011年累计实现边贸进出口额亿美元，占地区边贸进出口总额的。对蒙古国的进出口贸易自xxx年开始，到2011年累计实现边贸进出口额亿美元，占地区边贸进出口总额的。

（一）对外贸易持续快速增长。“十一五”期间，地区进出口贸易额快速增长，累计实现边贸进出口额亿美元，年均增长，是“十五”时期的倍，占地区口岸开放以来边贸进出口额的。其中：对哈萨克斯坦国实现进出口额亿美元，对蒙古国实现边贸进出口额亿美元。

2011年，地区吉木乃、塔克什肯、红山嘴3个口岸累计进出后货物万吨，同比增长29%；

进出口货值累计亿美元，同比增长55%。外经贸主体快速增加，外贸企业达97家、外资企业8家、外经企业7家，现全地区外经贸企业已达113家，为促进我地区开放型持续稳定发展奠定了良好基础。进出口商品结构不断优化，由废旧金属、日用百货向矿产品、农畜产品、建材、机械设备、煤炭、天然气和特色农产品等领域拓展；

资源性商品进口比重逐年增加。外向型设施农业、储藏保鲜、特色林果业、边民互市、旅游购物、出口监管货场建设快速发展，贸易方式日趋多元化。

（二）吸收利用外资不断扩大。新增落户外商投资企业8家，实际利用外资亿美元，对促进地区基础设施改善和相关产业发展发挥了积极作用。加快“两种资源”利用，吉木乃广汇公司引进哈萨克斯坦国天然气年产5亿立方LNG项目基本建设完工，计划年内投入生产，实现了地区开发利用境外资源的历史性突破。蒙古（香港）能源公司焦煤规模进口稳步推进，今年1-8月，累计进口焦煤万吨，为今后阿勒泰地区全面开展境外资源引进工作奠定了良好基础。

（三）对外经济技术合作稳步推进。围绕优势资源开发，多次组织蒙古（香港）能源、新疆特变电工等企业赴周边国家地区，就资源开发引进事宜进行实地考察。积极鼓励有条件的企业走出去开展境外经济合作，认真组织外经贸企业参加境内外各类展洽会、产品交易会，取得显著成效。先后有吉木乃宏泰、耶德、雄哈尔等7家企业到周边国家进行矿业开发，建设果蔬保鲜库，开展矿质水、小麦、水泥生产加工，发展禽类养殖；

开展活畜（马）、鱼类进口发展肉类及水产品加工，促进地区特色加工业发展。现全地区新增对外投资1389万美元，实施“走出去”战略初见成效，境外资源开发、劳务输出等呈现良好发展势头。

（四）与周边国家经贸合作交流进一步深化。积极倡导和推动建立了中、俄、哈、蒙阿尔泰区域科技经济合作机制，在经贸、科技、文化、旅游、环保、基础设施等领域的合作不断深化，签订了资源合作、文化交流、双边贸易等一系列合作协议。先后多次组团前往哈、蒙、俄等周边国家进行友好访问和考察交流，在经贸往来、旅游发展、矿产资源开发等多个领域进行深入交流与洽谈，签订了包括资源合作、文化交流、双边贸易在内的一系列合作协议，为今后开展深层次、多领域合作、促进两地经济社会发展、深化“四国六方”会谈机制奠定了良好基础。同时，为扩大合作的深度与广度，我地区与周边国家地区建立健全了政府高层定期互访机制和涉外部门协调磋商机制，定期互通工作情况，协作解决问题。

二、口岸建设情况

（一）塔克什肯口岸。位于青河县境内，东部与蒙古国接壤，距阿勒泰市380公里，距乌鲁木齐市510公里。距中蒙边境线公里，距蒙方布尔干口岸25公里，距布尔干县城65公里，距科布多省会科布多市265公里。口岸设有边防检查站、进出口检验检疫局、海关及其他查验单位，机构健全，通关条件良好。该口岸原为季节性开放口岸，2011年1月实现了常年开关。

2011年，塔克什肯口岸累计实现进出口货值亿美元，同比增长41%；

进出口货运量万吨，同比增长1%；

进出境人员万人，同比增长22%；

进出境运输工具万辆次，同比增长7%。

（二）吉木乃口岸。位于中哈边界，距吉木乃县城23公里，距阿勒泰市198公里，距乌鲁木齐市624公里，距哈萨克斯坦东哈州首府乌斯季卡缅诺戈尔斯克市470公里，距东哈州第二大城市塞米巴拉金斯克市600公里，距哈国首都阿斯塔纳市1300公里，距东哈州斋桑区仅62公里。吉木乃口岸是距离俄罗斯最近的国家一类陆路口岸，也是我国西部一条重要的国际通道。

2011年，吉木乃口岸累计实现进出口货值亿万美元，同比增长61%；

进出口货运量万吨，同比增长58%；

进出境人员万人，同比增长27%；

进出境运输工具万辆次，同比增长47%。

（三）红山嘴口岸。位于阿勒泰地区福海县境内，同蒙古国巴彦乌列盖省毗邻，1992年7月正式开通。从红山嘴出境，至蒙方大洋口岸10公里，至萨格赛县城160公里，从红山嘴入境，至阿勒泰市190公里，至乌鲁木齐市900公里。红山嘴口岸为双边季节性开放口岸，开放时间为每年8、9月的1-20日，7月的1-10日和14-23日。口岸年过货运能力1万吨，旅客1万人次。

2011年，红山嘴口岸累计实现进出口货值万美元，同比增长16%；

进出口货运量865吨，同比增长1%；

进出境人员2644人，同比减少12%；

进出境运输工具316辆次，同比减少26%。

（四）阿黑吐别克口岸。位于新疆阿勒泰地区哈巴河县西部，距哈巴河县城117公里，距阿勒泰市284公里，距乌鲁木齐市829公里。口岸与哈萨克斯坦的哈库里县及阿连谢夫卡口岸隔河相望，在产业、产品结构方面，双方经济具有互补性。1992年8月，两国政府签署协定，同意开放，允许中哈两国人员、交通工具和货物通行。口岸具有交流合作、发展边境贸易及边民互市的有利条件，可组织旅游及旅游购物等活动。